ویژگی های ساختاری پمپ خلاء

(1) نوع ساختاری کلی پمپ
ساختار طرح بدنه پمپ خلاء ساختار کلی پمپ را تعیین می کند.
درگاه های ورودی و خروجی ساختار عمودی به صورت افقی تنظیم شده اند و مونتاژ و اتصال خطوط لوله را آسان تر می کنند. چگونه

همیشه، پمپ دارای مرکز ثقل بالا و پایداری ضعیف در هنگام کار با سرعت بالا است، بنابراین از این نوع بیشتر برای پمپ های کوچک استفاده می شود.
پمپ افقی دارای ورودی هوا در بالا و درگاه اگزوز در پایین است. گاهی اوقات برای سهولت در نصب و اتصال خطوط لوله سیستم خلاء می توان درگاه اگزوز را از جهت افقی متصل کرد، یعنی جهت ورودی و خروجی بر یکدیگر عمود باشند. در این زمان، درگاه اگزوز را می توان از جهت چپ یا راست باز کرد. علاوه بر اتصال یک سر لوله اگزوز، سر دیگر آن مسدود شده یا به یک شیر بای پس متصل می شود. این نوع پمپ دارای مرکز ثقل پایین و پایداری خوبی در هنگام کار با سرعت بالا است. به طور کلی، پمپ های بزرگ و متوسط ​​عمدتاً از این ساختار استفاده می کنند.
دو شفت روتور پمپ به صورت عمودی تا سطح افقی نصب می شوند. شکاف مونتاژ این ساختار به راحتی قابل کنترل است، مونتاژ روتور راحت است و پمپ منطقه کوچکی را اشغال می کند. با این حال، مرکز ثقل پمپ بالا است، چرخ دنده ها برای جداسازی و مونتاژ ناخوشایند هستند، و مکانیسم روغن کاری نسبتا پیچیده است.
(2) حالت انتقال پمپ
دو روتور پمپ خلاء به طور نسبتاً همزمان از طریق یک جفت چرخ دنده با دقت بالا کار می کنند. شفت محرک از طریق یک کوپلینگ به موتور متصل می شود. دو نوع اصلی چیدمان ساختار انتقال وجود دارد: یکی اینکه موتور و چرخ دنده همانطور که در شکل نشان داده شده است در یک سمت روتور قرار می گیرند. روتور محرک مستقیماً توسط چرخ دنده انتهایی موتور به حرکت در می آید. به این ترتیب، تغییر شکل پیچشی شفت روتور محرک کم است و شکاف بین دو روتور به دلیل تغییر شکل پیچشی زیاد شفت محرک تغییر نمی کند، بنابراین شکاف بین روتورها در طول فرآیند یکنواخت کار می کند. بزرگترین معایب این روش انتقال عبارتند از: الف. سه یاتاقان روی شفت محرک وجود دارد که دشواری پردازش و مونتاژ پمپ را افزایش می دهد و همچنین جدا کردن، مونتاژ و تنظیم چرخ دنده ها ناخوشایند است. ب ساختار کلی ناهموار است و مرکز ثقل پمپ به سمت موتور و چرخ دنده ها متمایل است. سمت جعبه
ویژگی ها
(1) سرعت پمپاژ بزرگ در محدوده فشار گسترده؛
(2) روتور دارای تقارن هندسی خوبی است، بنابراین ارتعاش کم است و عملکرد صاف است. بین روتورها و بین روتور و پوسته شکاف وجود دارد، بنابراین نیازی به روغن کاری نیست و تلفات اصطکاک کم است، که می تواند قدرت محرکه را تا حد زیادی کاهش دهد و به سرعت های بالاتری دست یابد.
(3) نیازی به آب بندی و روغن کاری در محفظه پمپ نیست، که می تواند آلودگی سیستم خلاء را توسط بخار روغن کاهش دهد.
(4) در محفظه پمپ فشاری وجود ندارد و دریچه اگزوز وجود ندارد. ساختار ساده و فشرده است و به گرد و غبار و بخار آب موجود در گاز پمپاژ شده حساس نیست.
(5) نسبت تراکم کم است و اثر پمپاژ هیدروژن ضعیف است.
(6) سطح روتور یک سطح استوانه ای منحنی با شکل نسبتا پیچیده است که پردازش و بازرسی آن دشوار است.