علل و تجزیه و تحلیل دمای موتور بالا

دمای موتور بالاست
واحد 300 مگاواتی یک شرکت مجهز به دو پمپ خلاء مکانیکی برای هر واحد است که یکی در حال کار و دیگری در حالت آماده به کار است. پمپ خلاء برای تخلیه دستگاه هنگام راه اندازی و برای استخراج گاز متراکم نشده در کندانسور در هنگام کار معمولی استفاده می شود. پمپ مجهز به موتور 160 کیلووات، سرعت چرخش 590r/min، جریان نامی 330A، ولتاژ 380V، عایق کلاس B و جریان 220 ~ 230A در هنگام کارکرد عادی است. هر تابستان دمای موتور از حد مجاز فراتر می رود و نصب فن های خنک کننده موقت را مجبور می کند، اما با موفقیت کمی. کارکرد طولانی مدت موتور در دمای بالا باعث پیری عایق و کاهش عمر آن می شود. دلایل دمای بالای موتور پمپ خلاء به شرح زیر تحلیل می شود.
تجزیه و تحلیل علت
(1) موتور دارای قدرت زیاد، جریان کاری زیاد و ارزش حرارتی بالا است.
(2) سرعت فن کم است، فشار باد و حجم هوا کم است.
(3) تعداد پره های فن کم و حجم هوای تولید شده کم است.
(4) موتور با گرد و غبار و روغن پوشانده شده است که ظرفیت اتلاف گرما را کاهش می دهد.
(5) ولتاژ باس موتور پمپ خلاء 380 ولت است. به دلیل افت ولتاژ کابل و توزیع نابرابر بار، ولتاژ واقعی اعمال شده به موتور فقط 365 ولت است. ولتاژ پایین منجر به جریان عملیاتی زیاد می شود.
اقدامات متقابل
قدرت و سرعت موتور با پمپ خلاء مطابقت دارد و قابل تغییر نیست. فن روی اسپیندل موتور نصب می شود. سرعت موتور تعیین کننده سرعت فن است و قابل تعویض نیست. اگرچه افزایش تعداد پره‌های فن می‌تواند نقش خاصی داشته باشد، اما یافتن تعادل دینامیکی پس از افزایش تعداد پره‌ها آسان نیست. اگر تراز درست نباشد باعث افزایش لرزش موتور می شود.
(1) پوشش اصلی فن را 40 سانتی متر درازتر کنید و یک فن جریان محوری با همان قطر پوشش فن در داخل نصب کنید. موتور فن جریان محوری دارای توان 850 وات، سرعت چرخش 1489r/min و ولتاژ 380 ولت می باشد. فن اصلی باقی می ماند. فن جریان محوری مجهز به کنترل منبع تغذیه دیگری است و فن جریان محوری و موتور اصلی به هم متصل نیستند. پس از راه اندازی پمپ خلاء، فن جریان محوری باید بلافاصله راه اندازی شود و فن جریان محوری باید 30 دقیقه پس از توقف پمپ خلاء متوقف شود تا موتور اصلی بتواند به طور کامل خنک شود.
(2) گرد و غبار روی موتور را به طور مرتب حذف کنید، سینک حرارتی موتور را تمیز نگه دارید و ظرفیت اتلاف حرارت آن را افزایش دهید.
(3) ولتاژ باس پمپ خلاء را روی 400 ولت تنظیم کنید.
اثر
(1) با توجه به سرعت بالای فن جریان محوری و فشار زیاد هوا و حجم هوا، اثر خنک کننده تا حد زیادی افزایش می یابد. در دمای محیط و جریان بار یکسان، دمای موتور اصلی 12 درجه کاهش یافت. دمای موتور اصلی دیگر از حد مجاز در تابستان تجاوز نمی کند.
(2) فن جریان محوری را می توان به صورت دستی کنترل کرد. پس از خاموش شدن موتور اصلی، فن جریان محوری همچنان می تواند کار کند که می تواند موتور اصلی را به طور کامل خنک کند.
(3) سعی کنید توزیع بار دو بخش شین را متعادل کنید تا از افت بیش از حد ولتاژ یک بخش اتوبوس خاص به دلیل اضافه بار جلوگیری کنید.
(4) پس از تنظیم ولتاژ، جریان عملیاتی پمپ خلاء به 210A کاهش می یابد و تولید گرما نسبتاً کاهش می یابد.
(5) سرعت پیری عایق موتور اصلی را کاهش دهید و عمر مفید آن را افزایش دهید.